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  #1  
Viejo 25/05/16, 13:40:00
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Predeterminado AV8B Harrier de la Armada Española (conocidos popularmente como "Matador")

AV8B Harrier de la Armada Española (conocidos popularmente como "Matador")
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Fran
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"...entre todos los sabemos todo..." (Fran Pou)
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  #2  
Viejo 25/05/16, 15:19:29
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Buen reportaje de este atractivo avión de despegue vertical que ya hace años, forma parte de la dotación de los ejércitos mas avanzados. Me gusta especialmente la 2ª aunque para mi gusto las ediciones están algo flojas, aprecio una ligera falta de definición y nitidez, por otra parte las composiciones las veo algo justas, quiero decir que aplicando la "ley" mas bien recomendación de la mirada, un poco mas de aire por delante del morro les habría venido bien a todas, excepto a la primera, particularmente en la última que habría recortado por detrás del reflujo que se aprecia en el agua.
Buen trabajo.
Un saludo.
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Comentar a los demás es una muestra de respeto, piénsalo cuando subas tus fotos.
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Úlima edición por DeSantos fecha: 25/05/16 a las 15:20:47
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InFoRo (25/05/16)
  #3  
Viejo 25/05/16, 16:09:52
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Solo se que la luz es la clave
 
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Originalmente Escrito por DeSantos Ver Mensaje
Buen reportaje de este atractivo avión de despegue vertical que ya hace años, forma parte de la dotación de los ejércitos mas avanzados. Me gusta especialmente la 2ª aunque para mi gusto las ediciones están algo flojas, aprecio una ligera falta de definición y nitidez, por otra parte las composiciones las veo algo justas, quiero decir que aplicando la "ley" mas bien recomendación de la mirada, un poco mas de aire por delante del morro les habría venido bien a todas, excepto a la primera, particularmente en la última que habría recortado por detrás del reflujo que se aprecia en el agua.
Buen trabajo.
Un saludo.
Lo dicho...
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InFoRo (25/05/16)
  #4  
Viejo 25/05/16, 17:06:15
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me sumo a lo dicho por el compañero DeSantos, :)

Saludos!
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InFoRo (25/05/16)
  #5  
Viejo 25/05/16, 17:30:40
Avatar de Carlos J. Ayala
Carlos J. Ayala Hombre Carlos J. Ayala no está en línea
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Se ven algo flojas de definición, y les vendría bien trabajarlas un poco para sacarles más partido.

En cuanto a las composición para mí están bastante bien todas. Tan sólo cortaría un poco por la izquierda en la primera para centrar el avión en el encuadre. Tal cual está se me queda se queda un poco en tierra de nadie.

Buen reportaje
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¿Te apetece visitar mi galería? Estás invitad@...
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Sólo sé que no sé nada; pero procuro saber un poco más.
(Sócrates)

La fotografía, como sabemos, no es algo verdadero. Es una ilusión de la realidad con la cual creamos nuestro propio mundo privado.
(Arnold Newman)
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InFoRo (25/05/16)
  #6  
Viejo 25/05/16, 21:00:19
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Buenas tardes a tod@s...

Nota:

Si el Staff de este foro ve oportuno borrar este post informativo, lo comprenderé y pido disculpas desde ahora mismo tanto al Staff como a los compañeros.

Antes de nada me gustaría destacar que la técnica de spotting no solo abarca la aviación, sino que tiene 4 variantes:

- Spotting de trenes
- Spotting de coches
- Spotting de barcos
- Spotting de aviones

En mi caso soy spotter fotográfico aéreo desde hace años, aunque desde muy pequeño (ya dibujaba los aviones en la gran terraza de LEBL cuando tenia 7 años).

Amo la aviación y soy además piloto virtual volando en IVAO

Estimado @DeSantos

En la técnica de spotting se rompen los parámetros habituales (aunque por supuesto cada técnica tiene sus "bases") pero que no son aplicables para todas las técnicas.

·...aprecio una ligera falta de definición y nitidez..."

Desgraciadamente para mi es todo lo que da la Nikon D90. Espero obtener mejores resultados con mi nueva Nikon D7000.

"...por otra parte las composiciones las veo algo justas, quiero decir que aplicando la "ley" mas bien recomendación de la mirada..."

Efectivamente, es justo el lo que busca el spotter ni más ni menos, ese es el reto.

Si te das cuenta, en esta serie y las que iré publicando en este foro, (siempre que el Staff me lo permita)...si coges una regla de medir y verificas los márgenes de recorte son siempre casi los mismos en el revelado...3 centímetros de aire arriba/abajo - 7 centímetros de aire derecha/izquierda.

"...un poco mas de aire por delante del morro les habría venido bien a todas..."
@DeSantos al spotter no le gusta eso, por esto llevamos focales 500mm / 600mm.

Sobre todo el reto es conseguir un "close up" (solo copick y nada de cabina, imagen 2ª) sobre un "pájaro" que vuela a entre 1500ft y 2000ft a una velocidad de aproximadamente 450 nudos por encima de tu cabeza.

La 1ª imagen participo en un concurso de fotografía y quedo 2ª

Nada que ver fotografiar espectáculos aéreos de aviación con practicar el spotting desde única plataforma oficial para spotters en toda España donde acuden spotters de todas las nacionalidades dado que el tráfico de tomas es constantes = Mirador Remolar en LEBL (el aforo es de unos 60 spotters)

Allí los aviones toman frente a la cabecera 25R a unos 80 nudos y despegan a unos 160 nudos.

Y siempre se busca la creatividad pero sin duda alguna la "fotocromo"

Existen diferente spotters, no todos fotografían.

- Tomar nota de nuevas matriculas
- Tomar nota de nuevos modelos
- Observar con telescopios de digiscoping
- Observar con binoculares
- Grabar en video
- Simplemente si amas los aviones, verlos a 300 mts de ti

Pero el dominante es la caza y captura de nuevas liverys o llegadas de modelos de aviones no habituales o llegadas de aerolíneas no habituales.

En 2013 LEBL fue en primer APT que recibió el Airbus A380 lo cual fue un evento increíble, excepcional e inolvidable.

Por ultimo, el spotter suele llevar siempre un scanner de radio para escuchar las conversaciones de piloto/twr y una app para Smartphone llamada flightradar24 la cual nos dice en tiempo real todos los traficos que hay volando en todo el mundo y e este modo una vez en la plataforma sabemos que tráficos van a ir tomando.

"....particularmente en la última que habría recortado por detrás del reflujo que se aprecia en el agua..."

Como ves @DeSantos es un mundo que rompe esquemas.

Espero que no os haya molestado este ladrillo y acabare con la frase que llevamos tatuada los spotters:

"...decepciona que te llamen "raro" por que te gusta algo diferente ya que tu afición de ser spotter no es conocida..."

Un saludo
Fran
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  #7  
Viejo 25/05/16, 22:10:48
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@InFoRo
Ante todo no hay ninguna razón para borrar enlaces cuando están relacionados con el hilo fotográfico, aportar información siempre es bueno y mas aun cuando esta aclara conceptos.
En cuanto a tu comentario, debo decir que yo he debido ser spotter sin saberlo, tengo varios reportajes analógicos de F1 y mundiales de motociclismo, a ver si encuentro los negativos y subiré alguna.
Lo que comentas de las composiciones, no estoy del todo de acuerdo, aplicar normas fotográficas en mayor o menor medida hace que el observador obtenga una visión mas equilibrada y agradable, sin por ello perder detalle de un buen acercamiento como es el caso de tus fotos.
Por otro lado tu cámara es una excelente herramienta, otra cosa es la edición ahí solo cabe estudiar y practicar PS.
Aunque con archivos pequeños no se puede hacer mucho, te he hecho una versión que explica lo comentado en mi post anterior, podrás comprobar que no se pierde en detalle y en mi opinión se gana en el visionado.
Por supuesto si te molesta la quito.
Un saludo.

Nombre:  S2-Inforo.jpg
Vistas:     79
Tamaño:  276.1 KB

Nombre:  S2.jpg
Vistas:     46
Tamaño:  328.8 KB

Edito: Subo la tuya para que se pueda comparar.
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Úlima edición por DeSantos fecha: 25/05/16 a las 22:12:56
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  #8  
Viejo 25/05/16, 23:22:19
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Hola @DeSantos

Interesante hilo...me encanta en dialogo y el buen entendimiento. Como dirían los "jóvenes" el BUEN ROLLO...eso es MUY BUENO.

Quería matizar unos detalles al hilo de tu comentario.

Hacer fotos a coches de F1 o Motociclismo en general no entra en el mundo del Spotting.

Cuando hago referencia a Spotting de coches, me refiero a coches antiguos, exposiciones, etc...

Lo que tu comentas es fotografía deportiva.

Por otro lado yo no revelo con PS.

En el momento del revelado de estas fotos, empezaba los cursos con el programa que utilizo....y estaba muy muy verde.

Ahora mismo, en 2 minutejos la he vuelto a revelar y verás que tu revelado genera "ruido" en los flaps de obertura de reacción.

De todas maneras GRACIAS por tus consejos, valoraciones que son las que se necesitan para aprender un poco mas día a día.

Fran

Subo la tuya para comparación

Mi nuevo revelado:
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Viejo 25/05/16, 23:43:15
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Mucho mejor el 2º revelado que has subido, solo comentar que hay que afinar con la selección en este caso es muy fácil ya que el cielo es muy regular, si te fijas entre el ala izquierda y la cola hay una zona de cielo que se aprecia mucho mas clara, es muy fácil de corregir, por otro lado el tono del cielo lo veo algo cían. Si querías aclarar el avión creo que hacer una selección y aplicar solo a este quedaría bien.
Un saludo.
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Viejo 26/05/16, 00:22:37
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Originalmente Escrito por DeSantos Ver Mensaje
Mucho mejor el 2º revelado que has subido, solo comentar que hay que afinar con la selección en este caso es muy fácil ya que el cielo es muy regular, si te fijas entre el ala izquierda y la cola hay una zona de cielo que se aprecia mucho mas clara, es muy fácil de corregir, por otro lado el tono del cielo lo veo algo cían. Si querías aclarar el avión creo que hacer una selección y aplicar solo a este quedaría bien.
Un saludo.
Ok...pero de todas formas, también hay que evitar siempre el "ruido".

Es más rápido detectar el "ruido" en una foto que la diferencias de color, por que aquí entramos en el eterno mundo tan polémico de que según que monitor tengas, así visualizaras las fotos...

Ambos trabajamos con soft,s diferentes...y evidentemente, cada editor, tiene su forma de editar...

Lo más bonito es que una misma foto, editada con el mismo soft por 10 personas del mismo nivel, serian 10 resultados diferentes...y seguro que todos buenos.!

Buenas noches y gracias por este estupendo debate.

Fran
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